造船的技術與工藝0145076
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巨大的船舶要怎麼組裝？
船上機具和零件又是如何製造？
本書帶你親臨造船現場，
從船體組裝加工開始，
見識巨型船隻的高精密技術與製造工藝。
◎建好的船要怎麼下水？
◎引擎要怎麼製造才不容易在海上故障？
◎為什麼船的推進器要做成螺旋槳？
◎自動操舵是否可能？
◎通信器及雷達的製造技術
◎要怎麼塗裝才能防蝕？
◎救生艇的製造技術
本書特色
1、巨大、複雜且精密的船舶怎麼製造，海洋系統工學專家為您解說
2、作者走訪造船廠，以第一手資料帶您參觀船舶的製造現場
3、日本最先端的造船技術與工藝
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0145076
造船的技術與工藝
作者序
船，是個巨大又複雜的系統。一般而言，汽車是由約五萬個的零件所組成；但20萬噸貨船的零件，則據說高達20萬個以上。在造船上，必須將這些零件加以組合，成為能在嚴苛海洋上安全且有效率運作的系統。本書中將為各位讀者介紹有關巨大船隻的建造技術，以及組成該船隻所需的各種零件製造技術。
雖然本書無法將許多船隻的零件全部介紹給各位讀者，但為了撰寫本書，筆者花了近一年的時間，除了造船所外，也拜訪了各種零件製造商進行採訪工作。我在這些地方所見到的，是運用著可說是工匠技藝般的先進技術，每一個零件都經過仔細設計，並高度精密地製造出來。
現今的中國及韓國也能建造出大量船隻，但其內部的船舶用零件，還是大量使用日本製零件。筆者過去在希臘時，剛好有機會搭乘到一艘曾於日本使用的渡輪，在售出、更換名稱後依然持續活躍。在船上我採訪船長及輪機長後，他們熱切地告訴我：「日本的船舶用零件具有高信賴性，即使是中古船隻也很少出現故障。」，因此，他們拜託我：「希望能拿到日本製船舶用零件的目錄」。回國後，我便向日本舶用工業會（零件製造業界團體，簡稱JSMEA）提出要求，在取得英文版的零件手冊後送給他們，讓對方感到十分高興。因為MADE IN JAPAN的名聲早已響徹全世界的海運界。
隨著江戶時代鎖國政策的結束，明治時代的到來，造船產業作為日本國家政策迅速振興起來。這也考量到由於建造一艘船需要大量的零件，具有「扶植廣泛的工業領域」這樣的特性。日本的造船業在短期間內大幅成長，並打造出不遜於歐美先進國家的高性能軍艦及商船。
在第二次世界大戰後，日本遭到毀滅性的打擊，戰爭結束後，最先看到迅速復甦且出現成長的，就屬造船產業。造船產業採用最新建造方法，諸如：「分段建造法」、「焊接技術」等，在世界經濟急速成長之下，帶動船舶大型化，最終占有世界造船量50％以上。
於此同時，也博得「由於日本的船隻性能十分優越，賣出時依然能以高價售出」這樣的名聲。在這樣高品質的背後，是由於在日本造船產業的周邊，存在著一同成長的船舶用零件製造商。
近來的日本，似乎漸漸不再提到關於船的相關話題。雖然大眾媒體偶而也會提到郵輪或深海探鑽用的海洋調查船等話題，但感受到船隻魅力的人似乎愈來愈少。
舉例來說，船舶及海洋的記述，逐漸從小學及國中的教科書消失。筆者在還是小孩子時，徹底學習到缺乏資源的日本，是如何藉由輸入原料後，藉由加工產生附加價值後再行輸出而變得富裕，其中，不管是原物料或是製品，都是經由船隻運送。
這件事本身，迄今依舊沒有改變。日本有99.7％貿易量是透過船隻運送。正因有著船舶為基礎的大量輸送系統，以及擁有非常認真的日本人特質所製造出高品質製品，才有今日繁榮的日本，這麼說絕非言過其實。
作為日本「製造精神」的高技術力結晶的各式各樣船舶用零件，以及最終統合而成的船隻，現今仍在世界散發光芒。只要少許能源就能大量運送貨物的船，將是人類永久不變且不可或缺的運輸工具。本書若能讓對這樣的船抱持興趣的人增加有所幫助及貢獻，那真是不勝喜悅之至。
2013年9月池田良穂
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［特集情報］
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［出版社情報］
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…ほか
- 刊別：月刊
- 級別：普遍級
- 出版社：麻布台
- 出刊日：2011/10/22
- ISBN：4910082111210
- 出版地：日本
- 語言：日文
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